第12章 蓝星史上最年轻的民航机长

    “呼~~~呼~~~呼”

    驾驶舱。

    陈彬坐在副驾驶位置上。

    大口大口的喘着粗气。

    从飞机稳稳停在跑道上到现在，已经过去了好几分钟了。

    但是他依然没有缓过劲来。

    陈彬又长长的吸了一大口气。

    然后才慢慢转过头来，看着坐在机长位置上的陆轻舟，又是崇拜又是唏嘘道，“轻舟机长，今儿个...多亏你了。”

    “之前没和你搭档过，所以对你之前的种种传闻，我一直都当成乐子来听呢。”

    “今天终于让我见识到了。”

    “我这也是小刀拉屁股，开了眼了嘿！”

    “你说你咋就这么厉害啊。”

    “今年你好像才二十五岁不到，加入山航好像也只有两三年吧。”

    陆轻舟转过头来。

    看着陈彬挤出了一个苦笑，道，“还有几个月就满二十五岁了，至于工龄嘛，五年多了，不过飞行时长只有一千五百来个小时。”

    陈彬朝他竖起了大拇指。

    满脸钦佩道，“我比你足足大了三四岁，飞行时长也比你多了两千多个小时，但是现在依然还是副驾驶。”

    “果然人与人之间的差距，比人与猪之间的差距还要大呢。”

    没有人生下来就可以开飞机，当飞行员。

    所以每一个飞行员都是从零开始培养和进步的。

    高三的时候。

    如果你有一个飞行员梦想，那么你就可以提前参加各地区组织的招飞体检。

    招飞体检十分严格。

    如果是部队招飞的话，只面向应届生。

    民航大学招飞则是应届生和复读生都行。

    飞行员需要一副良好的身体和心理素质，所以招飞体检十分严格。

    但是部队招飞体检的严格程度远远超过了民航大学的招飞体检。

    过了招飞体检。

    分数，尤其是外语分数达到了大学的录取分数线。

    那恭喜你。

    你已经被航空大学录取了。

    不过培养一名合格的飞行员可不便宜。

    三十多年前。

    也就是1986年，我国空军的有关部门曾经针对飞行员的培养成本进行过审计。

    得到的审计结果是：想要培养一名合格的，可以独自承担作战值班任务的歼-8飞行员，至少需要两百八十多万软妹币。

    至于轰-6战略轰炸机飞行员，则是惊人的四百六十多万。

    这可是1986年，三十多年前呐。

    按照当时的物价，折换成黄金的话分别是五十七公斤和九十三公斤。

    所以在西方军事圈一直有这么一个观点，那就是培养一名合格的歼击机飞行员所需要的成本，正好和该名飞行员体重的黄金相等。

    当然了。

    民航飞行员的培养成本自然比不上军队。

    不过培养成本也不便宜。

    差不多得四百万软妹币左右（2018年数据）

    不过这个数据并不是固定的，具体的成本会根据该所民航学院的地理位置，教学质量，设备和设施等因素有所不同。

    但是即便如此。

    这么高昂的培训成本也不是普通家庭能够担负得起的。

    难道飞行员都是一群富二代？

    当然不是。

    飞行员非常考验身体素质和天赋。

    不是烧钱就能培养出来的。

    所以在我国，培养民用飞行员的模式基本上都是采用学生和航司或大学签订合同，然后由航司或者大学出钱。

    什么意思呢？

    就是