第115章 飞机被台风追着屁股撵

    呼呼呼~~~呼呼呼~~~

    狂风在呼啸。

    呼啸声甚至已经盖过了飞机引擎的咆哮声了。

    现在如果有人站在室外的话，估计会瞬间被这股狂风给卷走了。

    “草。”

    这时候。

    陈彬突然大声道，“风速增加了，气象雷达显示现在风力已经达到30节了。”

    陆轻舟心里也是咯噔一下。

    风速30节？

    15.4m\/s？

    他妈的这已经远远超过了6级强风的上限——13.9m\/s。

    达到了7级劲风了。

    要知道。

    波音737-800只是一款干线窄体机。

    最大起飞重量也才80吨左右。

    在七级风面前不跟个玩具似的？

    也只有波音747或者空客A380这种空中巨无霸，估计才能抵抗7级甚至8级、9级大风。

    所以当听到陈彬说现在风力已经达到30节的时候。

    就算陆轻舟稳如老狗。

    也被吓得心肝颤了颤。

    几个月前他也遭遇过7级强风，但是那次风力也仅仅在27节左右，危险系数比今天还低。

    而且今天的风力是突然间从6级增加到了7级。

    压根就没有给陆轻舟留有多余的心理准备时间。

    但是现在飞机的高度已经低于了20米。

    而且是顶着狂风飞行。

    也就是说。

    如果这时候选择飞机复飞的话，会比降落更加危险。

    所以陆轻舟没有任何犹豫。

    而是稍稍拉起了机头。

    依然保持飞机机头与跑道中心线形成一个夹角的姿态，不断缓缓降低高度。

    与此同时。

    飞机依然保持最大推力全速加油。

    用最大推力与超强侧风抵抗。

    飞机被大风吹得摇摇晃晃，就跟在空中荡秋千似的。

    机头早就已经被吹得偏离了原来的航向了。

    彷佛像一架直升飞机一样，侧着机身悬停在半空中。

    不。

    不是悬停在半空中。

    而是侧着机头往前飞。

    飞行姿态要有多怪异，就有多怪异。

    这么怪异的飞行姿态看起来十分危险，实际上一点的也不安全。

    不过这却是陆轻舟有意为之。

    因为他需要对横风进行补偿。

    是的。

    听起来很奇怪。

    但这是飞机在遭遇横风的时候，飞行员必须通过相应的操作和技术来抵消横风的影响，确保飞行安全和稳定飞行。

    而这一操作。

    也是蟹形降落的一环。

    所以陆轻舟故意让机头稍稍转往横风吹过来的方向。

    让飞机的机身顶着横风向前飞行。

    一直到飞机快要落地的时候，再迅速把机头摆正对准跑道。

    别看描述起来很简单。

    但是实际上十分考验飞行员，尤其是对机长的驾驶技术和操作经验，更是一场大考。

    客舱。

    乘客们现在已经适应了飞机的上下起伏不定和颠簸了。

    飞机就像是在空中荡秋千一样。

    时而朝上。

    时而朝下。

    但是每一次起伏都会引起一阵阵尖叫声。

    凤凰机场塔台。

    观察员也早就站在了阳台上。

    顶着狂风拿着望远镜，眼睛一眨不眨的看着这架正在迫降的波音737-800客机。

    10米。

    5米

    3米。

    短短一二十米的高度，这架波音737-800客机竟然花了接近一分钟的时间才‘走’完。

    以飞机动辄两三百的时速比起来。