第137章 山航8857航班的考验，才刚刚开始

    正常情况下。

    哪怕是一架支线客机，至少都需要两名机组成员才能确保安全，平稳降落。

    像波音737-800这种干线窄体机，哪怕智能化程度再高，驾驶舱里也至少需要两名飞行员。

    不过在特殊情况下，一名飞行员理论上也可能驾驶飞机成功落地。

    之后不过需要面临巨大的挑战和风险。

    同时也需要与地面配合默契。

    需要地面提供帮助和保障。

    而且想要一个人独立驾驶一架客机平安着陆。

    是需要该名飞行员拥有精湛的技术和丰富的驾驶经验。

    而且必须十分熟悉驾驶的这款客机的操作流程、性能特点等等。

    并且具备应对各种复杂的能力。

    这还要要求驾驶的飞机自动化程度高，配备先进的自动驾驶系统和仪表着陆系统等等。

    有了这些自动化程度高的系统的辅助。

    飞行员是有一定的概率平安着陆的。

    但是即便如此。

    危险系数也是居高不下。

    因为飞行员承担的工作负荷太大了，在飞机降落过程中，仅存的这名飞行员需要完成至少上百个动作。

    需要不停地调整飞机的飞行姿态。

    需要盘旋下高度。

    需要对准跑道中心线。

    需要拉起扰流板减速，需要放下襟翼。

    需要释放起落架。

    需要随时关注仪表着陆系统。

    需要开启着陆灯。

    需要进油和减少进油。

    需要随时调整飞机的速度、高度和姿态。

    需要随时关注飞机的实时状况，监控各种仪表和系统的参数。

    需要和地面随时保持密切沟通，获取降落指令。

    飞行员是人不是机器人。

    在短短10来分钟的时间就要完成这么多流程，还要分神关注飞机状态和与塔台沟通。

    除非是三头六臂。

    否则真的很会被这么高强度的工作负荷给压垮，出现纰漏。

    而且每个人的抗压能力都不一样。

    有些人心理素质强，所以遇到突发状况也会很冷静。

    但是有些人明明平时很优秀，但是遭遇突发状况的时候就会大脑一片空白。

    好消息。

    陆轻舟的抗压能力超一流。

    全国数以万计的民航飞行员当中，他的抗压能力不排第二，恐怕就没人敢排第一了。

    盛名之下无虚士。

    这几年他遭遇的事故估计能和别人整个职业生涯遭遇的事故相媲美。

    所以他的那颗大心脏早就已经千锤百炼。

    心理素质完全碾压其他人。

    无他！

    唯手熟尔。

    更好消息。

    陆轻舟虽然飞行时长仅仅一千多小时，在民航圈完全属于菜鸟级别。

    但是他的经验却比普通人丰富得多。

    尤其是处理突发状况的经验，更是丰富至极。

    再加上他的技术精湛。

    在国内民航圈也能排的上号。

    所以按理说。

    陆轻舟一个人驾驶这架波音737-800平安着陆问题不大。

    但是驾驶客机是需要至少两名飞行员相互协作，提醒和支持。

    独立驾驶飞机很缺少团队协作能力。

    所以哪怕陆轻舟能力和心理素质再强。

    让他独自一个人驾驶一架飞机也是十分危险的行为，堪称是刀尖上跳舞。

    不过现在他不‘跳