第219章 三脱飞行＼，只能依靠一杆两舵来控制飞机了

    “机长。”

    驾驶舱。

    才从卫生间回来的陆轻舟。

    还没来得及坐回机长位置上呢。

    就看到第二机长梁正宏一脸严肃的看着自己。

    “情况有变。”

    陆轻舟也变得严肃起来，目光直直的看着对方。

    梁正宏现在也没有卖关子的心思。

    而是直接道，“刚刚接到蓉城区调的呼叫，告知我们日喀则灾区现在缺少大量的救灾武器，尤其是药品和其他医疗设备。”

    “因为西南局知道我们飞机上的救灾物资大部分都是药品和医疗设备。”

    “所以蓉城区调询问我们能不能暂时取消返航蓉城计划，再等等，看看日喀则会不会出现降落窗口。”

    陆轻舟立即问道，“这么着急？难道明天都等不了吗？”

    梁正宏摇头道，“根据气象部门预测，明天日喀则的天气状况比今天还要恶劣。”

    “要是连今天都没办法降落，明天更落不了了。”

    “操。”陆轻舟爆了一句粗口。

    马勒戈壁的。

    还真是‘天地不仁，以万物为刍狗’。

    大地震还嫌不够。

    竟然还伴随着恶劣天气。

    不过陆轻舟也知道。

    这和‘老天爷’没什么关系。

    因为但凡大地震后，几乎都会有接连几天的特大暴雨。

    至于是什么原因。

    陆轻舟也不是气象学家。

    他也解释不了。

    “所以现在我们怎么办？”梁正宏看着陆轻舟，继续道，“蓉城区调的意思是他们仅仅是建议，并不强求，我们视情况而定，能落地则落，实在不能落地也不能勉强。”

    陈彬眼巴巴的看着他。

    想说什么。

    不过话到嘴边又咽了回去。

    陆轻舟微微蹙起了眉头。

    他就像一尊雕塑一样站在驾驶舱里。

    沉默了好一会儿都没有回答。

    足足过去了30多秒。

    他才抬眼看着梁正宏道，“联系总部了没有，公司那边怎么说？”

    一架行驶在空中的客机，是可以联系所属航空公司的。

    因为飞机上配备了多种通讯系统用于与地面进行联络。

    比如说甚高频通信系统（VhF m），以及飞行员数据链通信系统（cpdLc）等等。

    通过这些通信系统。

    机组可以随时向所属航空公司的运行控制中心，地面空中管制人员等通报飞机的状况，以及遭遇的特情。

    只不过飞机在空中飞行。

    全程都是受到地面空管的指挥。

    所以大部分时候、

    驾驶员都是与空管进行联络。

    很少呼叫所属航空公司的运行控制中心。

    但如果遇到特殊情况。

    比如说遭遇机械故障、乘客突发疾病等等。

    机组不但要与地面管制保持联络畅通，而且还要及时与航空公司取得联系，告知情况并且寻求指导。

    而航空公司运行控制中心也会根据具体情况，协调各部门，给予飞机最大的支持，以及做好应急准备等等。

    现在山航Sc8837航班倒是没有遭遇机械故障或者乘客突发疾病等紧急情况。

    但是也挺棘手的。

    联系公司，寻求指导也在情理之中。

    梁正宏立即答道，“已经联系了，公司那边也没什么好的办法，只能让我们量力而行，要是有落地窗口就降落，如果没有也不能莽撞。”